原付50ccは生産終了？いま買える新車と、手元の原付が乗り続けられるかを公式情報で整理

2026年9月5日

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原付50ccは生産終了かをテーマにしたアイキャッチ。従来の50cc原付と新基準原付を並べた説明用イラスト

「原付が生産終了した」という話は、半分あたっていて半分ちがいます。終わったのは総排気量50cc以下のガソリン原付を新しく造ることであって、原付免許で乗れる新車そのものは残っています。名前が変わり、エンジンの大きさが変わったため、探し方を知らないと「もう買えない」と見えてしまうだけです。ここでは国土交通省・警察庁の公表資料と、各メーカーが自社サイトで出している発表だけを使って、いま何が買えて、手元の原付がどうなるのかを整理します。

先に結論

50cc以下の原付は、2025年11月以降に適用される新しい排出ガス規制が引き金になって、主要メーカーが新車の生産を終えました。国土交通省の資料には「規制に適合した原付の生産・販売が困難となる見込み」というメーカーの見通しがそのまま書かれています。
いま持っている50cc原付はそのまま乗り続けられます。規制がかかるのはこれから造る車であって、すでに登録されている車ではありません。免許の区分も変わっていません。
原付免許で買える新車は「新基準原付」という区分に移りました。総排気量50cc超〜125cc以下で、最高出力を4.0kW以下に抑えた車両です。2025年4月1日から原付免許で運転できます。
実車はすでに出ています。HondaのDio110 Lite が23万9800円で2025年11月20日発売、スーパーカブ110 Lite など3機種が12月11日発売です（いずれもメーカー希望小売価格・消費税10％込み）。
同じ110ccでも最高出力が4.0kWを超える車は原付免許では運転できません。カタログの排気量だけを見て選ぶと間違えます。

50cc原付の生産が終わった直接の理由

きっかけは環境規制です。国土交通省が2024年11月13日に出した報道発表「原動機付自転車の区分を見直します」には、背景としてこう書かれています。設計最高速度50km/hを超える原付には令和7年（2025年）11月以降、新たな排出ガス規制が適用されること。そして「メーカーによれば、技術面及び事業性の観点から、規制に適合した原付の生産・販売が困難となる見込み」であること。

つまり「造れなくなった」のではなく、「規制に通る50ccを造っても採算が合わない」という判断が先に立ったということです。50ccという小さなエンジンで排出ガスを追い込むには触媒や制御を足すことになり、その費用を数万円台の価格差に載せるのが難しい。国が禁止したというより、市場として成り立たなくなった、という順番で理解しておくと、この後の話がつながります。

50cc原付をめぐる制度と生産の動きを2023年12月から2025年11月まで並べた図 — 制度の改正とメーカーの発表を、公表資料に書かれている日付だけで並べたもの。区分の見直しが先に決まり、そのあとに新基準原付の実車が出ている。

順番を追うと、警察庁の有識者検討会が2023年12月に報告書をまとめ、Hondaがスーパーカブ50の生産終了を発表したのが2024年11月1日、国土交通省が省令を公布・施行したのが同月13日です。免許の扱いが変わったのは2025年4月1日、排出ガス規制の適用は2025年11月。制度の受け皿が先に用意され、そこへ生産の終了が重なったという流れになっています。

メーカー各社の50cc原付は、公式サイトでどう扱われているか

「本当に終わったのか」を確かめるいちばん確実な方法は、メーカーの公式サイトを見ることです。生産を終えた車種には、たいてい製品ページのタイトルそのものに「生産終了」と付きます。2026年9月時点で確認できる代表的な車種は次のとおりです。

車種	メーカー	公式サイトでの扱い	メーカー希望小売価格	補足
スーパーカブ50	Honda	2024年11月1日のニュースリリースで生産終了を告知	Final Edition 297,000円	排気量49立方センチ。受注は2024年11月8日〜24日の期間限定、発売は同年12月12日
レッツ	スズキ	製品ページの表記が「レッツ（生産終了）」	178,200円	ページ上に終了時期の記載はない
アドレスV50	スズキ	製品ページの表記が「アドレスV50（生産終了）」	193,600円	ページ上に終了時期の記載はない
スーパーカブ110	Honda	生産継続。同じリリースに明記	ページを参照	こちらは原付二種のため、運転には小型限定普通二輪免許以上が必要

価格はいずれも消費税10％込みで、生産終了時点でメーカーが公表していた希望小売価格です。中古市場や在庫車の実売価格ではありません。とくにスーパーカブ50のFinal Editionは受注期間が終わっているため、今から新車で買うことはできません。

手元にある50cc原付は、いつまで乗れるのか

ここがいちばん誤解されやすいところです。排出ガス規制は、これから型式認定を受けて新しく造られる車にかかるもので、すでに登録されている車を走れなくするものではありません。警察庁の案内にも、免許制度を変えるという記述はありません。乗り換えを急がなければならない期限は、少なくとも公表資料の中には設定されていません。

実務的に効いてくるのは、規制よりも部品の供給です。生産が終われば補修部品の在庫はいずれ細ります。壊れてから慌てるより、車検のない車両だからこそ、消耗品の交換時期を自分で管理しておく意味が大きくなります。

今すぐ買い替えなくてよい人

通勤や買い物で片道数キロ、車体もまだ元気という使い方。規制で走れなくなることはないので、消耗品を替えながら乗り切るほうが総額は安く済みます。

買い替えを考えたほうがよい人

年式が古く、修理のたびに部品の取り寄せに時間がかかっている場合。今後は待ち時間が延びる方向にしか動きません。

これから初めて買う人

新車を選ぶなら実質的に新基準原付になります。50ccの新車は流通在庫が中心で、選べる車種はほとんど残っていません。

とにかく安く済ませたい人

中古の50ccが選択肢に入ります。ただし部品供給の先細りは同じ条件なので、購入前に整備歴と部品の入手性を店に確認しておきます。

原付免許で買える新車は「新基準原付」に置き換わった

警察庁の「一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて」には、令和7年4月1日から、総排気量50cc以下の従来の原動機付自転車に加えて、総排気量125cc以下の二輪車であって最高出力が4.0キロワット以下のものも原付免許で運転できるようになった、と書かれています。国土交通省の省令ではこれを「総排気量が0.050Lを超え0.125L以下であり、かつ、最高出力が4.0kW以下のもの」として、第一種原動機付自転車に追加しています。

警察庁の公式サイト「一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて」の画面。新基準の総排気量と最高出力が示されている — 警察庁「一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて」より。掲示されているポスターには、交通ルールは従来の原付一種と同じであることと、125cc以下でも最高出力が4.0kWを超える原付二種は原付免許では運転できないことが併記されている。

大事なのは、区分としてはあくまで原付一種のままだという点です。ポスターにも「交通ルールは今までの原付一種と同じです」と書かれており、法定最高速度30km/h、交差点によっては二段階右折、二人乗り不可という扱いは変わりません。排気量が倍以上になったのに速度制限は据え置き、と考えると分かりやすくなります。

従来の50cc原付・新基準原付・電動の原付一種の3つを、排気量・新車の状況・価格・特徴で比べた図 — 原付免許で乗れる3つの選択肢を、各社が公表している数値だけで並べたもの。同じ「原付一種」でも、買える車と買えない車が分かれている。

実際に発売されている新基準原付

Hondaは2025年10月16日に、新基準原付に適合した4機種を発表しました。価格と発売日は次のとおりです。

車種	メーカー希望小売価格	発売日	エンジン・最高出力
Dio110 Lite	239,800円	2025年11月20日	109立方センチ／3.7kW（5.0PS）／5,250rpm
スーパーカブ110 Lite	341,000円	2025年12月11日	空冷4ストローク単気筒109立方センチ／最高出力3.5kW
スーパーカブ110 プロ Lite	385,000円	2025年12月11日	同上
クロスカブ110 Lite	401,500円	2025年12月11日	同上

価格はいずれも消費税10％込みです。Dio110 Liteは車両重量95kg、シート高745mm、燃料タンク容量4.9L、WMTCモード値の燃費は56.6km/L（クラス1）と公表されています。年間販売計画台数はDio110 Liteが9,000台、スーパーカブ110 Liteシリーズ3機種の合計が6,500台です。

Hondaのニュースリリース「原付一種の新たな区分基準（新基準原付）に適合した「Dio110 Lite」を発売」の画面 — Hondaのニュースリリース（2025年10月16日）より。注記に「総排気量50cc超〜125cc以下かつ最高出力4.0kW以下に制御された車両」「出力4.0kWを超える場合は小型限定普通二輪免許以上の免許が必要」と明記されている。

販売店で必ず確かめること。「110ccだから原付免許で乗れる」は誤りです。同じDio110でも、Liteが付かない標準モデルは原付二種で、原付免許では運転できません。警察庁のポスターも、総排気量だけでなく最高出力をカタログや販売店で確認するよう呼びかけています。車名の末尾と、カタログの最高出力欄の2つを見るのが確実です。

電動という選択肢は現実的か

電動の原付一種は、そもそもガソリンの排出ガス規制の対象外です。ヤマハ発動機は2025年11月19日に、原付一種クラスの電動スクーター「JOG E」を発表し、同年12月22日に東京・大阪の地域限定で先行発売しました。1充電あたりの走行距離は30km/h定地走行で53kmと公表されています。電池はGachacoのバッテリーシェアリングサービスを使う前提で、交換式です。

この方式は、家に充電設備がなくても交換ステーションで電池を差し替えれば走り出せる代わりに、近くにステーションがあるかどうかで使い勝手が決まります。先行発売が東京・大阪に限られているのも、そこが理由と考えるのが自然です。地方で毎日使う足として選べる段階には、まだ届いていません。